グリスアップは必須

先日の自転車での遠乗りで、10km弱走ったところでクランクが一回転するたびに、「カツン」というようになって、何だろ？と思いながらもそれでもそのまま乗っていたら、「カツン、グシッ」っと音がだんだんと悪化していきました。
いい加減気になりかけたところで目的地のショッピングモールに到着し、たまたまあった自転車プロショップに見てもらうことにしました。

店員のお兄さんに症状を説明します。
「なんだか乗っていたら、急にクランクが一回転することにカツッって鳴るようになったんですよ。手で回しただけだと、音はしないんだけど…。」
お兄さんが実際に乗ってみた後、こう言います。
「確かに音がしますね。BBかペダルか…。」
「いえいえ、ペダルは大丈夫です。だって最近変えたばかりですから。」
「あっ！そのときネジ部分にグリスアップしました？」
「え？？？」

ペダルを購入した時、ネジ部にグリスが塗ってあるのは気づきました。
そのとき、グリスって可動部につけるイメージがあったので、なんでネジ部についてるんだろ？とは思いました。
先日、クランクを交換しましたので、その時ペダルは一度取って、また付けたわけですが、グリスいらんだろと思って、そのまま付けちゃいました。

しばらく預けて作業してもらった後、戻ったら、
「やっぱりペダルのグリスでした。不思議なんですが、ネジ部分をグリスアップしないと、自転車全体がきしむんですよ。」
えー！そうだったんだー。知らなかった…。いやー、勉強になるわー、さすがプロ！
「あと、ディレイラーとブレーキもずれてたから調整しときましたよ。」
あっ…、そうだったんですか…、ブレーキはともかく、ディレイラーは自分としては調整済みのつもりだったんだけど…、しょせんアマチュアです。

おかげでその後は快調です。
「また来て下さいねー。」って、また是非行きます！

久しぶりの自転車パーツ交換

台風18号直撃で電車が大幅に遅れているので、午前は半休を取りました。
先日、自転車のパーツを幾つか換えたので、ブログに載せることにしました。

単身赴任先の今住んでいるところでは、主な移動手段の一つが自転車ですので、より良い快適性を求めるため、久しぶりに自転車に手を加えました。
今回は一気に以下の作業を行いました。

• クランクの交換
• シフターの交換
• グリップの交換
• ミラーの取付け

○ クランクの交換
以前報告しましたが、新しいクランク・セットに変えてからというもの、1速に入れると前のスプロケットからチェーンが外れるようになっ てしまいました。
前回つけたショート・クランクはダブルでしたので、もしかしたらそのせいかなと思って、シングル・クランクに変えました。
今回導入したのは、クランク長165mmのSugino RD-2で、CYCLE YOSHIDAさんからインターネットで入手しました。
変え方は前回と同様で、届いたその日にちゃちゃっと変えちゃいました。

○ シフターの交換
もともと付いていたシフターはShimano社のグリップ・シフターでしたが、以下の理由からサム・シフターに換えることにしました。

1. 常にグリップ・シフターに手がかかっている状態になるので、一時間以上乗っていると、いつも親指と人差し指の間が痛くなる。
2. グリップを換えたいが、ちょうどシフターの分だけ右のグリップが短いものを選ばなくてはいけないので、結局グリップの選択肢がない。
3. デザイン的に、グリップ・シフターは好きではない。

でも、最近店頭ではほとんどサム・シフターが見られないので、これもCYCLE YOSHIDAさんからインターネットで入手しました。
今回購入したのはSHIMANO SL-TX30-6Rです。
473円と格安でしたが、それほど安っぽくなくて、なかなかいい感じです。

作業自体は、シフターを付け替えて、ワイヤーロープ(ワイヤー)を通して、ディレイラーの調整をすればおしまいですが、先日購入した工具セット"LIFU ツールキット"には ワイヤーカッターがついていませんでしたので、ワイヤーを切るところでちょっと悩みました。
ペンチでも切れるとは思いますが(実際、子供の頃はペンチで切ってました)、工具が傷むでしょうし、ワイヤーはバラけるし、ワイヤーカッターで切っ た方がベターですよね。
でも自転車専用のものは4000円以上もして、使用頻度を考えると割高と感じてしまい、ちょっと購入を躊躇していました。
そこでDIYショップの一般工具のコーナーを探してみると、2050円のワイヤーカッター(MCC MS-0020)を見つけました。
これならØ4.0mmまでのワイヤーを切断することができて、自転車以外にも重宝しそうですので、この際買うことにしました。

元々ついていたグリップ・シフター

今回取り付けたサム・シフター

ワイヤーカッター
費用対効果として、結構良い買い物をしたと思っています。

このようにきれいに切れました。
さすがペンチとは全然違いますね。

○ グリップの交換
それまで交換の障害になっていたグリップ・シフターがなくなりましたので、グリップもより快適でデザインの良いものに変えちゃいます。
ビックカメラの自転車コーナーで見つけたVELO VICE GRIP(コルク柄)が良さそうだったので、これに換える事にしました。
元々ついていたグリップをどうやって外せば良いか分からなかったので、インターネットで調べたら、潤滑剤(KURE 5-56)を使えば良いとの事でした。
早速試したら、本当にスポンと簡単に抜けました。
5-56、すごーい！

○ ミラーの取付け
前から付けたかったのがバーエンドに取り付けるミラーです。
高校の頃、自転車通学に使っていた安物ロードでも大変重宝しました。
見た目や安全性でも疑問視する意見もあるようですが、私の意見では、普段使いの自転車には必要なアイテムだと思うんですよね。
これもグリップを変えることができて、バーエンドが取り外しできるようになったおかげで、今回導入することができました。
Zefal社のCyclopという製品が、コンパクトだけど鏡の大きさが適当で、デザインも良かったので、これにすることにしました。
指示通りに作業を行って短時間で作業完了です。

新しくなったフロント周り

以上の交換を行った結果、次のようになりました。
ほら、以前（初期，ショート・クランク導入後） よりちょっと格好良くなった気がしませんか？
まぁ、それほどでもないか・・・。

全体としてはこんな感じです。
今回書いていませんが、ちょっと前にペダルも変えました。
あと、シフターがちょっと傾いてますが、 書いている今、気がついて直しました。

※ 写真について、作業の合間に携帯のカメラでテキトーに撮ったので、ひどいのはご容赦って感じです。

三日坊主

なんだか最近、いろいろなものに興味がわきますが、すぐに飽きてしまいます。
マイコンボードを買ったものの、LEDを光らせるだけで満足してしまいましたし、ちょっと前にこのブログに書いたJAVAも、ちょこっと書いてほったらかしです。
自転車も、工具セットを買ったわりに、あんまりいじってないですね。
最近はアクリル板工作をやっています。
試しに小物入れを作りましたが、これだけで満足して、また投げ出さないと良いのですが…。
こうして道具だけが増えていきます。

作成途中の小物入れ。
とりあえず、一個は作りました。
積み重ねて使う為、もう一個を今製作中ですが、製作スピードが下がってきて、また”ヤバイ”感じです。

自転車のクランクセット交換

5月に購入した格安20インチ自転車ですが、ギアが軽すぎるので、ギア比アップを検討していました。
今回、クランク・セットを購入して、ギア比アップを決行しました。
まず、以下のとおり必要なパーツを購入しました。

Shortクランク 160mm	\5,250	@専門店(LORO)
60Tチェーンリング	\7,560	@専門店(LORO)
チェーンリング・ボルト	\945	@専門店(LORO)
6段チェーン 110リンク	\819	@ビックカメラ

今回のパーツの費用は計\14,574でした。
ちなみに、自転車本体の購入価格は\12,610です。
パーツだけで、もう本体より高くなっちゃっいました…。(^_^;)

クランクセット交換前

専用工具も色々と必要ですね。
今回、リーズナブルでコンパクトにまとまっている工具セットをインターネットで見つけ、注文しました。
これ一つ購入するだけで、14mmクランク・レンチ、コッタレス抜き、チェーン切りなどの工具が全て揃い、なかなか良い工具セットです。

さて、必要なものがそろったので作業に移りましたが、難なくできると思っていたクランクの取り外しで、クランクを固定しているボルトがめちゃめちゃ固く、クランクが取り外せません！
しょうがないので日を改め、プラスチック・ハンマーを追加購入して、叩いて緩めてから取り外しました。
うぅ…、もう一円も出したくないのに、予定外の出費だ。
この後、経験の無い／或いは少ないチェーン切り、クランク抜きは案外問題なくスムーズにいきました。

専用工具(LIFUツールキット)	\7,741	@Amazon.co.jp
プラスチック／ゴム・ハンマー	\577	@近所のDIYストア

コッタレス抜きでクランクを抜くところ。

クランク・セットの取り外し完了！

今回一番の懸念事項は、60Tという大径チェーン・ホイールがフレームと干渉しないかどうかでした。
車もないし、35km離れたお店まで自転車で行く根性もないので、店頭で実際に当ててみて確認することができませんでした。
径を問い合わせて間接的に干渉しないか確認しただけでしたので、実際に取り付けるまで問題なく取り付けられるかドキドキでしたが、少なくともフレームにはぶつからないので、ホッとしました。
でも、想定ではもっとかつかつになる筈だったのに、実際につけてみるとフレームとの間に結構余裕があるなぁ。
何だか嫌な予感…。

スプロケットの大きさ比較。左が元々付いていた44T、右が今回取り付ける60T。

あとは一気に新しいクランクセットとチェーンを取り付けちゃいます。
でも、チェーン長さは、ちょっと考えないといけないですね。
リンク数を数えてみたら、元のチェーンの長さは104リンクでした。
今回チェーンリングが44から60Tに増えて、チェーンリングにチェーンがちょうど半分だけかかっているとすると、必要な追加リンク数は

( 60 - 44 ) / 2 = 8

となりますので、元の長さから 8 リンク増やす事になり、チェーンの長さは 104 + 8 = 112 リンク必要でしょうね。
購入したのは、110 リンクの長さのチェーンだから、ありゃ、2 リンク足りない。
ということで、新しいチェーン110リンクに、古いチェーン2リンクを足して使用することにしました。

 真ん中の刻印のないチェーンが、継ぎ足した古いチェーン。

交換作業完了しました！
満足ですが、結構ごつい感じになりましたね。
以前のクランクのほうが、見た目はバランスがいいかもしれませんね。

取り付けてみて分かりましたが、なんだか前のスプロケットと、後ろのスプロケットの1stの位置がかなり合わなくなってしまいました。
さっきの嫌な予感はこういう事でした。
クランクがボトムブラケットにちゃんとはまっていない訳でも無いのですが…。
2速は何とか使えそうですが、1速はしばらく回しているとチェーンが外れてしまい、使えそうにありません。
あと、実際にクランクを回して確認した際、リアのディレイラーワイヤーを巻き込んでしまって、ワイヤーの先がばらばらになってしまった。
ちょっと残念。
まぁ、動作上問題ないから、いつか変速機をより自分好みの物に交換した際に、ワイヤーを変えれば良いかな。

スプロケットを前から見たところ。
1stにいれると、前後のギア位置がかなり合わなくなるので、チェーンに無理がかかっています。
クランクがもうちょっと奥まで入ってくれると良いのですが、加工しない限りどうにもならなそうです。

さて、取り付け作業が完了したら、いよいよ試乗です。
上記ローギアの問題ですが、平地なら1速、2速はほとんど必要ないですね。
とりあえず、これでしばらく様子見て、坂道は3速でがんばって漕ぐかな。
肝心な5速、6速は、さすがにちょうどいい感じです。
ぐいぐい走れるから、乗っていてきもちがいいー！！
まぁ、パーフェクトではないけど、暫定でこれで良しとしましょう。

結局、今回の経費は工具代も入れるとトータル\22,892となりました。
なんか、格安で買った意味が無い…。
安物買いの何とやらを地で行っている感じがします。
まぁ、あえて安い自転車を購入して、いじるのを楽しんでいる気もしますけどね。

VIVITAR MARINER

ゆるい写真のとれるチープなフィルム・カメラが欲しくて、最近、VIVITAR MARINERというカメラを購入しました。
この分野のカメラでは、HOLGAやLOMOが有名ですよね。
でもVIVITAR MARINERは、フラッシュ内蔵で、さらに専用水中ハウジングがついて水中写真も撮ることができ、高機能です。
そのうえ、何しろデザインが可愛い！(いい年をした男が言うと気色悪いですが…)
先日、京都／奈良をぶらぶら散歩したので、早速、何枚か撮って現像してみました。

どんな写真が出来上がったかなー、と楽しみにしていたら、何だか全体的に白っぽい。
これがいわゆるトイカメラの写真なのかな？
まぁ、確かに昨今のデジカメではなかなか撮れない写真ですので、面白いといえばそうかもしれませんね。
良い写真かどうかは微妙なところですが…。
尚、フィルムは、Ferrania社Solaris FG PLUS 200を使用しました。

それよりも、写したかったものが真ん中からずれているものや、指がかかっちゃっている写真が何枚かあったり…、初歩的なミスを何度もやらかしていて、ちょっとガッカリな結果でした。
あと、現像＆プリント代で1800円！
デジカメが普及する以前もそんな高かったっけ？
今回は残念な写真ばっかりなのに…。

もうちょっと勉強しないと、なかなか味のある写真は撮れない様です。

自転車のカスタマイズ検討中

以前、20 インチの自転車を購入したと、このブログに書きました。
ですが、ギアが軽すぎるんですよね。
乗っていても気持ちよくない。

ということで、ギア比の変更を検討中しています。
まずは私の自転車 KIKI NF-620-GR の駆動部周りについて、パーツ構成の把握です。

クランクセット(ペダルでこぐ前のギア部分の総称)は、シングルでスプロケット(歯車、ギアのこと)が取り外しできない一体型のもの。
作りもチープな感じで、実際チープなんでしょうね。(本体の購入金額は一万円ちょいですし…。)
スプロケットの歯数は 44T、クランク長は 165mm でした。

リア・スプロケット(後ろのギアのセット)は、Shimano MF-TZ06 というボスフリー・タイプの物で、いわゆる変速ができる安物自転車に良く付いているスプロケットです。
ネットで調べたところ、ギア歯数は 14, 16, 18, 21, 24, 28T だそうです。

ということで、ギア比はトップで 3.14 ということになります。
タイヤは 20 インチですから、一回こぐと 5.01m 進みますので、もし 60rpm でこいだ場合、速度は 18.05km/h って事になると思います。

さて、この自転車は気に入ってはいますが、なにぶん安物自転車ですので、最低限の出費でギア比を上げるとします。
リア・スプロケットの歯数を少なくしてギア比を上げようとした場合、トップが 14T 未満のボスフリー(Shimano MF-HG50-7など)の入手は困難のようですから、リアに手を加えるとなるとハブごと交換しなければなりません。
やっぱりフロントのクランクセットを換えて、歯数を多くするのがベターかなと思います。

ネットで見つけた 60T のチェーンリングをつけても、フレームとは何とか干渉しなそうです。
クランクは長さをどうしたらよいかちょっと不明ですが、私の股下に対しては最適のようですし、同じ長さにしておくのが良いかもしれませんね。
でもシングルで、安くて、ちょうど欲しい長さのクランクとなると、なかなか入手が難しくて悩ましいです。

とにかく、60T のチェーンリングなら、ギア比は 4.29 になります。
一回こいだら 6.84m 進むようになって、今のギアと比べて 1.83m の差です。
上記と同じ回転数なら、速度は 24.61km/h で 6.56km アップ！
これなら気持ちよく走れるかもー。
でも、重すぎるかな…？

あと、こうやって手を加えると、経費が本体価格を優に越えてしまうのは言うまでもありません…。(^_^;)
もし今後、本当にクランクセットを交換した場合、結果報告もブログでしたいと思います。

検討時に作成したドキュメント (我ながら、ご苦労なことで…。)

 
• 本文とは直接関係ないですが、KIKI   NF-620-GRのフレーム材について気になってちょっと調べたので追記です。
  代理店のページにはフレームについての情報はありませんが、販売サイトの情報によればスチールとなっています。
  さらにインターネットをあちこちと探しましたが、ハイテン材としているページを見つけました。
  まぁ、安物ですから、そんなところでしょうね。  
• この投稿では何回もこの自転車について「安物」と連呼していますので誤解を受けるでしょうが、基本的にこの自転車については満足しています。
  私の理解では、自転車はそれなりにお金を払わないと、どれも似たり寄ったりだと思います。
  5万円以下のこの価格帯でなら、及第点ではないでしょうか？
  それに、チープなものをいかに楽しく自分らしく使うかが、私にとっては重要なんですよね。  

自転車購入

単身赴任先のモビリティ・アップのため、先日、自転車をインターネットで購入しました。

格安だけどオシャレでスポーティな小径車が欲しくて、何店か見て回りましたが、なかなか自分の気に入ったデザインの物がありません。
そこで、Amazonで探してみることにしましたが、まさしく私の求めていたデザインの自転車が見つかりました。
その上、価格はたったの\12,610！
見ていたら欲しくてしょうがなくなったので、幾つかのページである程度仕様などを確認した後、一か八かAmazonで購入してみることにしました。
この程度の金額なら、失敗しても諦められる(と思う…)金額ですしね。

購入した自転車。KIKI NF-620-GR (HANWA LTD./B-GROW, 20 inch)

注文してから3日で届いて、イメージどおりの自転車で大満足です。
組み立てるのに必要な工具や、ベル、リフレクタなどのパーツも、しっかり付属していますしね(若干チープですが)。
天気の良い週末は、気持ちよくサイクリングしています。

ただ、何回か乗った印象で、

• サドルがスポーティで硬いので、長時間乗っているとお尻が痛くなる。
• サドルが高くて、目一杯下げても女性にはつらいかも。(妻にはちょっと向かないな…。)
• タイヤ径に対してギア比が低すぎるので、結構こがないといけない。私にとっては軽すぎてかえって疲れる。
• 聞かないブランドなので、品質や安全性はグレーな印象を受ける。 (※ 主観的な意見)

というマイナス面もありますが、デザインと色は良いし、安かったし、割り切ればよい自転車です。
パーツを交換して、乗りやすくする楽しみも味わえるでしょうしね。
(でもいじりだすと、あっという間に加えて2台買えるほどの出費になるとは思いますが…。)

一方、東京の家には、昨年夏に購入した超小型自転車が、たいして乗ることもなく放置されています。
こちらもとても気に入ってますが、人目にも付くし、小さいから盗まれそうで、気軽に乗れないんですよね。
そうこうしているうちに寒くなってしまって、その上、単身赴任してしまったから、ほったらかし状態です。
錆付かなければ良いけれど…。
いつか二台並んでサイクリングできると良いなと思います。

超小型自転車 Pacific CarryMe

プラモデル製作準備完了

昨年のクリスマスの時、海外研修のホームスティ先でプラモデルをプレゼントされました。
せっかく頂いたのに、帰国してから暫くほったらかしだったのですが、そろそろ作ろうと思い、今日は必要な道具を買いに行きました。

今日一番の買い物はエアブラシ！
少年時代憧れのツールです。
筆も新品、塗料も今回必要な色をどーんとまとめ買いです。
ちょっとした電動工具も、必要があれば順次買い揃えるつもりです。
ルーターは既にもっていますけどね。

子供の頃は貯金したり、特別な日に親に頼みこんだりして、何とか1000円程度のプラモデルを手に入れて、塗料も最低限必要なものから少しずつ揃えました。
エアブラシや電動工具なんて、夢のまた夢。
懐かしいです。
でも物作りの純粋な気持ちや情熱は、今の数十倍あった様に思います。
塗料はシンナーを足して薄めにして、使い古した筆で何度も重ね塗りして一生懸命作りました。
そんなことを思い出していたら、手元の新品な道具一式をタイムマシンに乗っけて、二十と数年前、ちょうど夏休みで頭の中はいつも飛行機かロケットでどこかに行っちゃってる自分に届けたい気持ちになりました。